(资料图片仅供参考)

消费升级的推动下，10-15万轿车已经成为家用用户的首选，但国产崛起，俨然在改变着大家的消费观念，无脑追随合资的朋友越来越少，国六b的实行加上新能源趋势愈加明朗，更多人开始考虑国产插混车型。而这，也给到以吉利帝豪L Hi·P、比亚迪秦PLUS DM-i展示肌肉的机会。

近日，某平台就挑选了10-15万价位下，包含帝豪L Hi·P、秦PLUS DM-i在内的11款车型展开横评测试。根据测评结果可知，帝豪L Hi·P在加速、能耗，以及主动安全性等多方面都取得了领先同级的成绩。更可喜的是，目前帝豪L Hi·P还给出了限时现金优惠2万的方案，10.98万起步，这更进一步提升了这台车的可考虑性。

作为插电混动车型，帝豪L Hi·P之所以值得考虑，我认为是电池容量大、可以上绿牌。

电池容量大与上绿牌其实是相辅相成，帝豪L Hi·P搭载了一块容量为15.5kWh的电池，可以带来纯电续航里程100公里。这意味着，倘若你每天上下班通勤距离在100公里以内，一滴油都不用消耗，倘若上下班通勤距离在20公里以内，理论上一周充电一次且不用烧油，这样一来就节省了很多成本。

上绿牌的优势就比较直接了，在一些限号的城市，比如成都，由于帝豪L Hi·P可以上绿牌，工作日期间可以无视限号规则，自由出行。倘若现在你开的是燃油车，工作日刚好遇上限号，下雨不好打车、挤公交也麻烦，你可能也会考虑换一台绿牌车了。

除了以上几种情况，帝豪L Hi·P的超长续航其实也值得关注。我经常听到身边开电车的朋友吐槽，每次节假日出行都不敢开电车，因为充电是个大问题。帝豪L Hi·P这车就不同了，由于混动系统的加持，加上大容量电池，它的综合续航能达到1300公里，要是开着帝豪L Hi·P自驾游，就算是节假日，对于绝大部分人而言，也不用赶着去排队充电，毕竟这么长的续航，足够车主从容规划充电桩，甚至成都本地用户，川西自驾一趟回来，中途也用不着补能，这也是超长续航的“任性”。

除此之外，提速快、防加塞、变道迅速也是混动车的优势，帝豪L Hi·P自然不例外，前文咱们提到的11车实测大横评当中，帝豪L Hi·P就是百公里加速最快的一款，实测成绩为6.47秒，领先思域、朗逸等一众车型，就算是跟二三十万的电车，比如汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3比一比，也是不落下风。

试想一下，开着一款十来万的帝豪L Hi·P在红绿灯前，与一款二十多万的纯电轿车并排跑，你也能跟它掰掰手腕儿，甚至他的加速踏板没有踩死根本跑不过你，那种快感可是同价位车型无法具备的。

因此在我看来，吉利现在既然给到了2万的限时优惠，帝豪L Hi·P还是非常值得考虑的。同价位下，比它省的续航没它高，提速比它快的更是少有，关键这车底蕴也很深，帝豪家族自诞生以来，已经拥有超过365万的用户，是目前国产轿车中第一款也是唯一超过这个用户量的车型。不夸张地说，这已经不是值得考虑不考虑了，帝豪L Hi·P完全算是10-15万价位的首选，不是吗？

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