宁德时代(300750.SZ)正式发布可实现快速充电的动力电池新品。

8月16日下午，在宁德时代新品发布会现场，全球首款磷酸铁锂4C超充电池“神行超充电池”正式亮相。

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C是指电池充放电的能力倍率，1C表示电池能够在1小时充满电。而4C则表示电池能够在四分之一小时，即15分钟内充满电。磷酸铁锂和三元电池是锂电池的两大主流技术路线。

据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，该款电池能够做到充电10分钟，续航400公里，拥有700公里超长续航能力，且能够实现全温域快充。新品计划于今年年底实现量产，明年一季度上市。

电池充电可以理解为锂离子从正极到负极的过程，想要做到快充，就要使这个过程更为顺畅。高焕称，“神行超充电池”的性能表现，来自于宁德时代对材料、结构、体系等方面的技术研发和创新。

在正极提速方面，神行超充电池使用了超电子网正极技术，采用充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。而在负极材料方面，采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加锂离子嵌入通道，并缩短嵌入距离，为锂离子传导搭建高速平台。

此外，该电池还使用了超高导电解液配方，能够有效提升电导率和降低电解液黏度，让锂离子的传输更加通畅。

“神行超充电池”，图片来源：宁德时代  

宁德时代此前在业内受关注度最高的快充电池为4C快充麒麟电池。

理想汽车今年4月对外宣布，将在明年推出全球首款搭载4C快充麒麟电池的纯电动车。配合理想汽车的新一代800 V超充纯电解决方案，能够实现充电10分钟，续航400公里的效果。该款电池并未明确将采用三元正极亦或是磷酸铁锂正极。

麒麟电池为宁德时代于2022年6月发布的第三代CTP技术，是一种电池结构创新。动力电池通常采用电芯-模组-电池包的装配模式，CTP则跳过了模组，直接将电芯集成为电池包。

由于取消了包裹在电芯外的模组外壳，因此电池包有更多空间排列电芯，整体能量密度得以增加，从而提高续航里程。同时电池包的零部件数量大幅减少，降低了制造成本和重量。

麒麟电池可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160 wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255 wh/kg，实现整车1000公里续航。

在7月举办的投资者关系活动中，宁德时代曾透露，与理想汽车合作首发的4C快充麒麟电池进展顺利。“长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。”该公司称。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合能链智电发布的《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，大部分用户对于充电时间较为敏感，96%的用户会选择充电效率高的快充桩，新能源汽车用户对于快充的需求还会进一步提高。

除宁德时代外，目前已有多家国内企业布局快充电池产品。

去年9月，欣旺达就推出了闪充电池的1.0版本，充电5分钟可支持200公里续航。今年4月，欣旺达发布升级后的闪充电池2.0版本，可实现充电5分钟续航250公里，同时拥有1000公里的整车续航能力。

今年6月，巨湾技研发布了其自主研发的巨湾凤凰电池。该款电池可实现0%-80%充电仅需6分钟，充满一次电续航里程达1000公里，将于明年量产上车。

在今日举行的发布会上，宁德时代并未透露关于M3P电池的新进展。M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。2022年2月，宁德时代首次透露计划推出新产品M3P电池。

工信部本周发布的第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现了奇瑞星纪元ES和奇瑞与华为首款合作车型智界S7的身影，上述新车采用了宁德时代子公司生产的三元锂离子+磷酸铁锰锂电池。

外界将其视为宁德时代M3P电池即将量产上车的信号。对此，宁德时代回应界面新闻记者称，暂无可以披露的信息。据36氪6月报道称，宁德时代的M3P电池或将首发落地Model 3后轮驱动标准续航版改款车型，未来还将供Model Y改款车型使用。

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