作为华南地区最重要的车展之一，6月16日，2023粤港澳大湾区车展暨新能源汽车博览会正式拉开大幕，东风Honda全新一代CR-V e:HEV 以及全新M-NV正式迎来上市，其中全新一代CR-V e:HEV共推出5款车型，售价19.99-26.39万元，全新M-NV推出2款车型，售价14.98-15.98万元。

借着新车上市，接下来我们就来聊一聊两款新车到底实力如何？

(资料图)

先说全新一代CR-V e:HEV。作为CR-V家族布局油电混动市场的电气化车型，全新一代CR-V e:HEV的市场关注热度不低。一是因为作为合资SUV的销量冠军，进入中国市场19年，CR-V的冠军基因从一开始，便为全新一代CR-V e:HEV的到来奠定了一个较高的市场基础。

二是因为在新能源渗透率和普及率越来越高的背景下，全新一代CR-V e:HEV的到来，也标志着全新一代CR-V家族正式完成了从燃油到插电混动，再到油电混动的技术路线布局。那么在这一背景下，全新一代CR-V e:HEV到底有何看点？

首先从造型设计来看，全新一代CR-V e:HEV基本延续了燃油版的设计，羽翼式的LED大灯组配合六边形的蜂窝状进气格栅，整体视觉效果有着非常浓厚的城市SUV设计气息。为了与燃油车区隔，新车前后LOGO都加入了蓝色元素，以及专属标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm。

内饰方面，新车也基本延续了燃油版的设计，除了在换挡机构上，全新一代CR-V e:HEV采用了按键式换挡机构之外，其他基本与燃油版保持一致。配置方面，新车同样搭载了加入了加热功能的前后排座椅，10.2英寸全液晶仪表，10.1英寸中控屏以及BOSE音响等配置。

智能科技配置上，除了Honda CONNECT3.0智导互联系统之外，Honda SENSING 360安全超感系统也在新车上搭载，带来了L2级别的智能驾驶辅助能力。值得一提的是，由于车身前后各增加了2个角雷达，车辆的检测范围也更广，可以带来更全面的智能检测能力。

当然，作为一款油电混合产品，全新一代CR-V e:HEV最关键的产品竞争力，还是在于动力总成。得益于本田第四代i-MMD混合动力系统的搭载，在最新2.0L阿特金森循环发动机和电机组成的混动系统加持下，全新一代CR-V e:HEV的WLTC百公里油耗为5.49L，WLTC总续航里程可达到965KM。动力方面，2.0L发动机最大功率为110kW。

从这一系列数据来看，全新一代CR-V e:HEV在燃油经济性上以及动力性能上，有着不小的竞争优势。并且，由于本田混动技术已经经过了20多年的技术沉淀和不断革新，大厂的品质保障也在一定程度上提升了了用户群体的产品信心。

而除了全新一代CR-V e:HEV之外，在本届粤港澳大湾区车展中首发亮相的全新M-NV，也尤其值得一提。

大家都知道，东风本田的操控性和动力，以及可靠的造车品质，一直以来都是有口皆碑。如今，虽然新能源渗透率不断提升，但这些优势并未随着动力技术路线的改变而弱化。相反，纯电动汽车更强的加速能力，反而给一直以来主打操控性能的东风本田，带来了更好的发挥空间。

所以，全新M-NV来了。从外观上来看，虽然全新M-NV的外观调整不大，但是狭长的分体式LED大灯组搭配中央贯穿灯带，以及蜂窝状的中网设计，还是带来了不错的运动视觉感。内饰方面，新车换装了悬浮式中控屏以及液晶仪表，配合按键式换挡机构，带来了一定的科技感氛围，比较符合当前年轻消费群体的驾驶习惯和审美风格。

在动力方面，新车搭载了最大功率为160kW的永磁同步电机，最大扭矩提升为310N·m，功率提升了40kW。事实上这一动力规格相比于同级别不少的小型纯电SUV，有明显的优势。续航方面，在磷酸铁锂刀片电池的搭载下，新车CLTC工况下的续航将达到505km。

红点观察：

一直以来，合资品牌在新能源汽车市场，基本没啥话语权。而今，东风本田有望改变这一格局，此次全新一代CR-V e:HEV的上市，也进一步丰富了东风本田在电气化领域的产品组合。

并且，因为无论是合资品牌的可靠性保障，还是四代混动技术的沉淀，亦或者是全新一代CR-V e:HEV在配置上的升级，都促进了新车竞争力的提升。而接下来，我们也将持续关注新车上市后的市场表现。

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